Blog – Porsche 718 Cayman S – 4Zylinder? Was eine Waffe!

Männer…ich liebe diese Diskussionen über den SOUND eines Motors 🙂 Wisst ihr, das ist doch der Grund warum wir dieses Format gegründet haben und unsere Videos millionenfach angeschaut werden. Man(n) kann stundenlang diskutieren, ob ein Auto brutal oder dürftig klingt, ob man es liebt oder hasst 😉 Der wirklich knifflige Teil dabei ist doch aber, dass wir dazu neigen uns bekannte – gewohnte Dinge – zu mögen und bisher Unbekanntem – Neuem – skeptisch gegenüber stehen.

Lasst uns doch mal über den Tellerrand hinaus schauen und beurteilen, was dieser Porsche 718 Cayman S wirklich ist und was die Porsche Ingenieure da auf die Straße gebracht haben – nämlich eine Waffe! Ich benutze diese Formulierung nur selten, aber was Porsche aus einem bezahlbaren 350 PS Sportwagen heraus geholt hat, gebührt Anerkennung. Und für diese Bewertung ziehe ich vergleichbare Fahrzeuge heran, die wir kürzlich fahren konnten: Porsche 991.2 CS4, Audi TTRS (2017) und BMW M2.

Sogar verglichen mit einem 911 würde ich sagen, dass der Cayman S mit PASM und Sport Chrono das sportlichste Auto unter den genannten Autos ist. Das Fahrwerk und die Lenkung haben eine der schärfsten Abstimmungen auf dem Markt und die Balance dieses Mittelmotor-Autos ist nahezu perfekt. Die Ergebnisse bei Kuven-Geschwindigkeit und Beschleunigung sind unglaublich gut und scheinen wie für die Rennstrecke gemacht. Ich sage damit nicht, dass die Aufhängung zu hart für den alltäglichen Gebrauch ist, aber weder der TT RS noch der BMW M2 können solch eine Straßenlage bieten…der 718 ist hier einfach weit voraus.

Lasst uns über den Motor und den Sound reden. Vermisse ich wirklich den alten 325 PS 3.4 Boxer 6-Zylinder, welchen ich in der Vergangenheit mehrmals fahren durfte? Nach den kürzlich gemachten Erfahrungen liegt meine Sehnsucht „nach dem Alten“ wohl nur noch bei 20 % – Warum? Wenn du das Auto morgens in der Garage startest oder vor deinen Freunden auf dem Parkplatz bisschen auf den Putz hauen möchtest, klingt das Erwachen des 4-Zylinder Boxers ein wenig schwach und erinnert mich manchmal an einen Käfer, die auch die 4-Zylinder Boxermotoren verbaut hatten. Jetzt aber zu den 80% „warum der Neue besser ist“ und ich mich nicht mehr nach dem Alten sehne!

Warum ist der neue Motor besser? Gerade weil er anders ist!

  • Er zieht anders – selbst der mächtige 400 PS 5-Zylinder des TTRS ist nicht viel schneller.
  • Er dreht anders – vielleicht nicht so metallisch wie der 3.4 B6, aber Drehzahl-Orgien gibts auch mit Turbo!
  • Er klingt anders – das durchdringende Brüllen innen & außen ist gigantisch, gerade wenn man den 718er mit konstantem Druck über freie Landstraßen oder Autobahnen jagt. Dieser tiefe Bass war beim alten Cayman S nie vorhanden. Und man merkt, wie gut sich das Auto anhören muss, wenn Leute sich umschauen, lange bevor du an ihnen vorbei fährst. Viele unterschätzen die eindrucksvollen Klangteppich dieses Turbo-Boxers! Live anhören ist Plficht!

Verurteilt das Auto also nicht wegen 2 „fehlender“ Zylinder. Auch wenn Porsche dadurch vom bisherigen Motorenkonzept abweicht, testet das Auto (wenn möglich) selbst. Hört ihn euch an – nicht nur auf dem Parkplatz oder im Showroom, sondern in der freien Wildbahn. Sprecht mit Leuten, die bereits ihren Cayman S geliefert bekommen haben und viele von euch werden ihre schnell getroffene Meinung über diese Fahrzeug ändern 🙂

Hier ein paar Impressionen, welche während unserer eindrucksvollen Woche mit dem Cayman S entstanden sind: